La Porsche 911 S/T del 2024 è la 992 più leggera e costosa di sempre

Jun 04, 2023

Per celebrare il 60° anniversario del lancio della 911, Porsche ha appena creato un nuovo modello in edizione speciale che delizierà collezionisti e appassionati. La Porsche 911 S/T del 2024, presentata martedì sera, è un omaggio a un'oscura versione da corsa della 911 S della fine degli anni Sessanta/inizio anni Settanta. Con un peso a vuoto di 3.056 libbre, è la 911 della generazione 992 più leggera finora, e con un prezzo consigliato di $ 291.650, è anche il più costoso. Porsche produrrà solo esemplari del 1963 e, anche con un prezzo consigliato di quasi $ 300.000, puoi scommettere che la domanda supererà di gran lunga l'offerta.

La S/T è una creazione del reparto GT della Porsche Motorsport, responsabile dei modelli 911 GT3 e simili. Si tratta di un'auto focalizzata sulla strada che fonde elementi della GT3 RS con la GT3 Touring e li mescola con una serie di dettagli di design retrò. Utilizza la scocca più stretta della GT3, ma aggiunge i ritagli dietro le ruote anteriori e le porte in fibra di carbonio della RS. La S/T ha anche le stesse specifiche del motore della GT3 RS, un flat-six da 4,0 litri, 9.000 giri/min con camme più calde della GT3 per aumentare la potenza massima a 518 CV.

A differenza della GT3 RS, tuttavia, la S/T è dotata solo di un cambio manuale a sei marce e, rispetto alla GT3, ottiene un nuovo volano e frizione monomassa più leggeri. Ciò riduce 23 libbre dal gruppo rotante, il che dovrebbe rendere nitido un motore già incredibilmente reattivo.

Inoltre, per risparmiare peso, il cofano, il tetto, i parafanghi, la barra antirollio posteriore e il pannello di taglio posteriore della S/T sono tutti realizzati in fibra di carbonio. Le ruote sono in lega di magnesio e lo sterzo della ruota posteriore, un punto fermo delle auto Porsche GT sin dalla 991.1 GT3, è stato eliminato. I freni sono in carbonio-ceramica di serie e la S/T è dotata di vetro leggero standard e meno fonoassorbente rispetto a una GT3. Il suo peso a vuoto di 3.056 libbre è 70 libbre in meno rispetto a quello di una GT3 Touring. (Nota che in queste foto, la S/T presenta la mezza gabbia in fibra di carbonio offerta anche nella GT3 RS. Dato che le auto non possono essere vendute con gabbie negli Stati Uniti, è una caratteristica che non otterremo.)

Gli pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2 255/30ZR20 anteriori e 315/30ZR21 posteriori sembrano essere gli stessi della GT3, e anche le sospensioni anteriori a doppio braccio oscillante e posteriori multi-link provengono da quella vettura, anche se con qualche messa a punto differenze. All'interno, i sedili anatomici con supporto in carbonio sono standard, ed è disponibile un rivestimento interno color cognac unico e piuttosto attraente. Anche il carattere verde sugli indicatori fa riferimento alla 356 e ai primissimi esemplari di 911.

Questa vettura somiglia moltissimo alla 911 R del 2016, che era una combinazione di componenti GT3 e GT3 RS in un pacchetto relativamente leggero, solo manuale. Quell’auto è diventata immediatamente un oggetto da collezione, con prezzi che sono saliti a $ 500.000 o più e ora si sono attestati intorno ai $ 400.000. La R era forse anche la migliore versione della 991, con una personalità distinta da qualsiasi altro modello della Porsche Motorsport.

In altre parole, la S/T è un classico garantito. Porsche dice che farà il suo debutto pubblico all'evento Rennsport Reunion che si terrà tra un paio di mesi, e le auto con specifiche statunitensi arriveranno ai concessionari la prossima primavera.

Potrebbe piacerti anche

Hai bisogno di una chiave dinamometrica nella tua cassetta degli attrezzi

Testato: i migliori detergenti per interni auto

L'uomo che firma ogni macchina