Aggiornamenti del tunnel

Jun 27, 2023

Tre volte all'anno, TBM: Tunnel Business Magazine riassume lo stato dei principali progetti di tunneling in corso negli Stati Uniti e in Canada. Di seguito è riportato l'aggiornamento Tunnel apparso nel numero di febbraio 2023 dell'edizione cartacea.

Tunnel di scarico degli effluenti dell'impianto congiunto di controllo dell'inquinamento idricoDragados USA

I distretti sanitari della contea di Los Angeles (distretti sanitari) stanno intraprendendo il progetto congiunto del tunnel di scarico degli effluenti dell'impianto di controllo dell'inquinamento idrico da 630,5 milioni di dollari (progetto), che soddisferà le esigenze igienico-sanitarie di circa 5 milioni di persone in 73 città e aree prive di personalità giuridica della contea di Los Angeles.

Il progetto fa parte del programma Clearwater dei distretti sanitari, che valuta le esigenze di infrastrutture e strutture fino al 2050 e fornisce raccomandazioni su come mantenere un sistema di gestione delle acque reflue affidabile ed economicamente vantaggioso. L'NTP è stato emesso l'8 aprile 2019, con 1.953 giorni lavorativi per completare il lavoro e una data di completamento stimata intorno alla metà del 2027.

Nell'ambito dell'attuazione del Programma Clearwater, i distretti igienico-sanitari costruiranno un tunnel lungo circa 7 miglia e con un diametro di scavo di 21,5 piedi (18 piedi di diametro interno) per convogliare gli effluenti disinfettati e trattati secondariamente dall'inquinamento idrico congiunto dei distretti igienico-sanitari Control Plant (JWPCP) situato nella città di Carson a un sistema di scarico oceanico esistente a Royal Palms Beach a San Pedro, nella città di Los Angeles. Il tunnel fornirà una migliore resilienza sismica, fornirà ulteriore capacità per la crescita della popolazione e gli eventi tempestosi e fornirà ridondanza per i due tunnel esistenti che furono costruiti nel 1937 e nel 1958, che non sono stati ispezionati da quasi 60 anni. Il tunnel sarà costruito mediante TBM con liquame a partire dal sito del pozzo JWPCP (pozzo di ingresso) e terminerà a Royal Palms Beach (pozzo di uscita). L'allineamento del tunnel varierà in profondità da circa 50 a 450 piedi sotto la superficie del suolo. L'intero tracciato del tunnel sarà al di sotto della falda freatica con pressioni comprese tra 1 e 9 bar. Nell'ambito dell'ambito di applicazione, verrà costruito un collegamento in calcestruzzo gettato in opera del diametro di 14 piedi per convogliare l'effluente trattato da una conduttura forzata esistente al pozzo JWPCP proposto. Altre caratteristiche degne di nota del progetto includono un pozzo di circa 60 piedi di diametro e 113 piedi di profondità, una struttura di giunzione e due strutture di valvole presso il JWPCP e una struttura collettore a Royal Palms Beach.

Il tunnel attraverserà due condizioni del terreno ben distinte. La prima metà del tunnel attraverserà un terreno soffice con profondità fino a 110 piedi. La seconda metà del tunnel si svolgerà attraverso roccia dura con profondità fino a 450 piedi, dove il tunnel sarà soggetto a intense condizioni di compressione del terreno a causa della pressione del sovraccarico.

Il rivestimento del tunnel sarà costituito da conci prefabbricati in calcestruzzo imbullonati e dotati di guarnizioni. Il tunnel attraverserà le diramazioni della zona della faglia di Palos Verdes dove verrà utilizzato un rivestimento in acciaio del diametro di 16 piedi all'interno dei segmenti di cemento del diametro di 18 piedi per accogliere lo spostamento dovuto agli eventi sismici in due posizioni. Durante il funzionamento, il tunnel sarà sotto pressione idrostatica. Nella prima metà dell'allineamento, la pressione interna supererà la pressione esterna e sarà necessaria la post-tensione del rivestimento segmentato in calcestruzzo. Per compensare la “tensione circolare” sviluppata dalla pressione interna, è stato specificato un sistema di post-tensione costituito da tiranti interni in acciaio lungo la circonferenza del rivestimento in calcestruzzo. Questo design di post tensionamento è unico ed è stato utilizzato solo poche volte al mondo, ma mai prima in Nord America. Nella seconda metà dell'allineamento, la roccia dura attorno al tunnel compenserà la pressione interna e non sarà necessaria la post-tensione.

I lavori presso il sito del pozzo JWPCP sono iniziati nell'estate del 2019. La costruzione del sistema di supporto dello scavo della parete di liquame del pozzo di accesso è stata completata nel dicembre 2019. Lo scavo del pozzo in condizioni asciutte e umide, seguito dalla costruzione di lastre tremie del pozzo e dal drenaggio, è stata completata nell'agosto 2020. La costruzione a cielo aperto della connessione A in calcestruzzo gettato in opera del diametro di 14 piedi dalla proposta struttura di giunzione n. 1 al pozzo JWPCP è stata sostanzialmente completata nell'ottobre 2020. Le attività di jet grouting per il tunnel di coda, antipasto tunnel e tre rifugi sicuri sono stati completati nel maggio 2021.