Sostituzione frizione 4WD

Jul 03, 2023

Qui nella parte alta della costa occidentale, le quattro ruote rappresentano una parte molto importante delle attività ricreative all'aperto. Ogni fine settimana veicoli di ogni tipo vengono portati nelle foreste e in montagna. Ci sono miglia e miglia di percorsi fuoristrada e sono disponibili club organizzati per ogni marca, modello e dimensione di veicolo 4WD. I camion Toyota sono una piattaforma molto popolare per ogni aspetto di questo sport. Ruote e pneumatici di grandi dimensioni, motori pompati, carrozzerie sollevate e accorciate e tutti i tipi di equipaggiamenti aggiuntivi sono all'ordine del giorno per molti appassionati di fuoristrada.

Spesso, l'aggiunta di potenza o l'aumento della trazione e della coppia forniti da pneumatici più grandi del normale possono portare al guasto della frizione. Tuttavia, la dimensione della frizione non è davvero un problema qui. Toyota ha sempre fornito una dimensione della frizione in grado di soddisfare praticamente qualsiasi esigenza nell'ambito del normale range di utilizzo di questi camion. Ma l’uso fuoristrada intenso raramente è normale, soprattutto in salita o su tronchi. In questo articolo tratterò i passaggi necessari per sostituire una frizione su una Toyota 4×4 e ti fornirò alcuni suggerimenti per aiutarti a garantire che il prossimo viaggio fuoristrada del tuo cliente sia un successo.

PREPARAZIONE Rimuovere una trasmissione per la riparazione è sempre un po' una sfida sui paranchi a montante singolo, quindi se hai un paranco a due montanti o con sollevamento ruote, sarebbe una scelta migliore per le riparazioni della frizione o della trasmissione. Sto sempre particolarmente attento ad assicurarmi che i bracci di sollevamento siano il più lontani possibile (dalla parte anteriore a quella posteriore) sul telaio per fornire un'area di lavoro solida e aperta. Per i veicoli a passo lungo, è possibile posizionare leggermente un martinetto sotto il paraurti posteriore per fornire un sollevamento più stabile. Poiché durante questa riparazione saranno necessarie spinte e indiscrezioni per allineare i componenti principali, il veicolo deve essere fissato per evitare incidenti. So che voi ragazzi più alti dovete alzare il paranco per liberare la testa; assicurati solo che il veicolo non si muova quando ci sei sotto. Ho visto un camion cadere quando i supporti del paranco non erano posizionati correttamente, quindi assicurati che siano sempre ad angoli opposti. È altrettanto importante un martinetto di trasmissione di qualità in grado di gestire la maggior parte della trasmissione e della scatola di trasferimento come un'unità. Un martinetto sottoparanco può essere molto utile per posizionare l'angolo del motore in modo che sia allineato con il gruppo di trasmissione, sia per la rimozione che per l'installazione.

Ricordarsi di indossare occhiali protettivi e una maschera antipolvere, soprattutto durante la rimozione dei componenti della frizione. Può esserci ancora amianto nel disco dei camion più vecchi.

Le procedure per rimuovere la trasmissione e la scatola di trasferimento sui modelli Toyota non sono cambiate molto negli ultimi 20-30 anni. A differenza di altre marche di piccoli camion 4×4, non è necessario rimuovere parti della sospensione e c'è una traversa rimovibile per facilitare la rimozione della trasmissione (vedi foto 1). Sia i modelli a quattro cilindri che quelli V6 hanno gli stessi componenti di base, quindi le procedure sono molto simili. I primi modelli con assali anteriori solidi hanno un'intrusione ancora minore dei componenti delle sospensioni.

Foto da 1 a 6

RIMOZIONE TRASMISSIONE E SCATOLA DI RINVIO So che la rimozione del gruppo di trasmissione non è "scienza missilistica". So anche che spesso vengono rimossi alcuni componenti che non devono essere rimossi. Togliere il minor numero di oggetti necessario consente di risparmiare tempo e denaro. Come sempre, un piano ben congegnato accelererà il lavoro e renderà il risultato finale più soddisfacente.

Qualsiasi riparazione importante dovrebbe iniziare con lo scollegamento della batteria. Poiché il motorino di avviamento dovrà essere almeno svitato, la possibilità che il cavo di alimentazione possa andare in cortocircuito e causare danni è una ragione sufficiente. Sulla maggior parte dei modelli a quattro cilindri, il dado superiore dello starter è più facile da raggiungere dall'alto, quindi di solito lo rimuovo prima di mettere in volo il camion. Non c’è davvero nient’altro che debba essere fatto sul campo.

Con il camion in aria, scollegare l'albero di trasmissione anteriore all'estremità del differenziale. L'albero di trasmissione posteriore è svitato all'uscita della scatola di trasferimento (vedere Foto 2). Anche con un albero di trasmissione posteriore in due pezzi, l'albero può essere semplicemente legato da un lato o dall'altro per fornire spazio sufficiente per la rimozione. Non è necessario svuotare la trasmissione o la scatola di trasferimento.