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Sep 01, 2023Archiviazione veloce: Hayabusa di Suzuki potrebbe ottenere una fasatura variabile delle valvole
Aug 01, 2023La moto che vinse il titolo di “motocicletta di serie più veloce del mondo” all'inizio del secolo potrebbe presto sfoggiare un po' di tecnologia in grado di supportare prestazioni ad alti regimi con emissioni più basse... ma a quale costo?
Secondo la copertura di Ben Purvis sul documento (CycleWorld), Suzuki sta cercando di installare la fasatura variabile delle valvole (VVT) nella loro ammiraglia superbike, la Hayabusa; le immagini del brevetto mostrano il marchio appassionato di un design che “altera l’avanzamento della fasatura dell’albero a camme di aspirazione utilizzando un fasatore idraulico della camma”.
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"I nuovi brevetti per una Hayabusa con fasatura variabile delle valvole... [aggiunge] il sistema VVT alla bici esistente evitando costose riprogettazioni delle parti principali come il telaio."
"Nonostante il suo status leggendario, l'Hayabusa non è un grande venditore, quindi un approccio del genere ha senso, poiché riduce al minimo le spese di ricerca e sviluppo garantendo miglioramenti sostanziali in termini di prestazioni, emissioni ed economia."
– Ben Purvis (Bennett)
VVT non è un concetto nuovo, ma questo è nuovo per Suzuki; l'uso del VVT nella GSX-R1000 del 2017 utilizzava la forza centrifuga per ottenere la fasatura della camma, un concetto unico per l'epoca e la prima superbike a tutto campo a trasportare VVT (via Bennetts).
Altre moto con questo concetto di design includono la Concours 14 di Kawasaki del 2007, un modello noto per portare un design molto simile al brevetto di Suzuki, mentre il Testastretta "DVT" (Desmodromic Variable Timing) di Ducati è dotato di un sistema di fasatura variabile che agisce "sia sull'aspirazione che sullo scarico". valvole” (via Ducati).
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Con Suzuki, BMW, Kawasaki, Ducati, Aprilia e Yamaha che investono in VVT per farli superare le sempre più severe normative Euro (tramite MCN), non vediamo l'ora di vedere come Suzuki utilizzerà questo brevetto VVT per sostenere i futuri modelli di motociclette.