Questo bestiale Custom Yamaha V

Aug 21, 2023

Costruita da Shoogly Shod Motors, l'incrociatore ha un sacco di componenti particolari, comprese le sospensioni prese in prestito dalla Yamaha R1

A meno che tu non viva sotto una roccia, sapresti che la personalizzazione è parte integrante della cultura delle motociclette da crociera. Harley-Davidson e Royal Enfield sono le scelte più comuni, sia che si tratti di una conversione scrambler o di stabilire tempi veloci sulle piste di trascinamento. Quindi trovare pezzi di ricambio è piuttosto semplice e ci sono migliaia di negozi in tutto il mondo che li producono/vendono. Ciò rende le cruiser personalizzate di altri marchi un fenomeno raro, soprattutto quelle giapponesi. Fortunatamente per te, il "raro" è la nostra specialità, ed ecco uno speciale Yamaha V-Max per dimostrarlo. Contiene un sacco di aggiornamenti rispetto alla già impressionante bici di serie, tutti abbastanza piccanti da far sembrare vanigliate le cruiser americane.

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Il progetto viene da Euan Ryan, che è il fondatore, costruttore, costruttore e tutto il restoMotori per capannoni scadenti . Lavora nel garage di casa, senza strumenti fantasiosi o aiuti computerizzati. Gran parte di ciò che vedrai qui è costruito, modellato, saldato e immaginato a mano dallo stesso Ryan, tranne ovviamente le parti provenienti da marchi rinomati.

Ora che lo sai, tuffiamoci. La motocicletta personalizzata si basa sull'originale V-Max di prima generazione del suo anno di debutto, il 1985. E non un esemplare qualsiasi, ma un modello con specifiche americane ben tenuto invece di un modello britannico. -spec. Perchè lo chiedi? Beh, perché i modelli britannici producevano solo 95 cavalli, mentre quelli venduti negli Stati Uniti ne avevano circa 145. La differenza fondamentale tra i due era l'assenza del sistema V-Boost Yamaha in quest'ultimo.

Questo risultato è già piuttosto impressionante (la maggior parte degli incrociatori americani ha una media di circa 100-110 pony), ma Ryan ha migliorato ulteriormente le cose per il progetto. Il motore V4 da 1.197 cc è ora dotato di frizione Barnett e interni in titanio, oltre a uno scarico Black Widow completo. Ottieni anche l'elettronica NWT X21 Plus per semplificarti la vita. Insieme, ci aspettiamo che questi portino la potenza a oltre 150 cavalli: un numero serio, considerando che è paragonabile al motore a cassa 135ci Stage IV di Harley.

Successivamente, il telaio di serie e il sottotelaio del V-Max sono andati sotto i ferri. Il primo ha nuovi rinforzi per aumentare la stabilità, sormontati da un sottotelaio ridisegnato (tagliato, saldato e affilato) per una coda più pulita. Quest'ultimo, invece, è stato nascosto per aprire la strada a una nuova ruota posteriore. A proposito, il power cruiser ora monta ruote personalizzate, dove la parte posteriore è un'unità personalizzata Taylor Made e la parte anteriore proviene da una XJR1300. Entrambi indossano pinze a doppio pistoncino e freni a disco migliorati per una maggiore potenza frenante, oltre a pneumatici Metzeler M9 RR super appiccicosi.

Il fiore all’occhiello, nel frattempo, è la sospensione anteriore. A differenza delle unità telescopiche di serie, ora ottieni robuste forcelle rovesciate prese in prestito dalla YZF-R1, composte da undici con interni K-Tech. Anche questi sono montati su una forcella personalizzata e su una piastra forcella. Allo stesso modo, la sospensione posteriore è stata migliorata con doppi ammortizzatori più lunghi e regolabili che sollevano la coda per aumentare il peso sull'anteriore durante la guida.

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E quando sei in viaggio apprezzerai anche l'ergo e il cruscotto rivisti. Ciò è dovuto ai poggiapiedi rialzati, all'altezza di marcia più alta e alla nuova sella in pelle. Fa parte del pacchetto anche un nuovo digitale montato sul serbatoioCruscotto LCD di MotoGadget , annidato all'interno di una cornice su misura. Un sostituto davvero interessante per i già fantastici quadranti di serie montati sul serbatoio dell'OG V-Max.

L'estetica crea o distrugge una motocicletta personalizzata e siamo lieti di segnalare che in questo caso è il primo caso. Ryan ha optato per un approccio "neo-Tokyo" per il design del V-Max, in qualche modo identico a quello che potresti aver visto nel film di fantascienza Akira. L'elemento più degno di nota è la livrea su misura, che comprende vernice ispirata ai Samurai sul pannello del serbatoio e un cappuccio della sella personalizzato. Il tutto è completato da incisioni sulle prese d'aria laterali tipiche del V-Max e da inserti rossi discreti ma sexy tutt'intorno (teste cilindri, pinze, sospensioni).