10 cose che rendono la Royal Enfield Continental GT 650 un vero classico moderno

May 26, 2023

La Royal Enfield GT 650 è la moto retrò dal prezzo più competitivo sul mercato

Royal Enfield è il marchio più antico che puoi acquistare nel mercato motociclistico, poiché ha iniziato a produrre motociclette dalle loro offerte di biciclette. Originariamente con sede a Redditch, nel Worcestershire, l'originale Royal Enfield nel Regno Unito fallì nel 1971 dopo aver fallito nel competere con i produttori giapponesi. Tuttavia, la Royal Enfield of India non ricevette il promemoria e continuò ad esistere fino ad oggi come unico produttore di biciclette Enfield.

Royal Enfield ha realizzato le sue motociclette di base come Bullet, Thunderbird e Classic, con il design rimasto sostanzialmente invariato per decenni. Questo è ciò che rende l'ingresso delle 650 gemelle sul mercato ancora più rivoluzionario per Enfield, ed ecco le 10 cose che rendono la Royal Enfield Continental GT 650 un vero classico moderno.

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La Continental GT 650 affonda le sue radici nella Continental GT da 250 cc degli anni '60, quando la cultura café racer era al suo apice e i “ton up boys” cavalcavano l'affidabile e facilmente personalizzabile piattaforma per le strade di Londra.

L'azienda ha costruito la reputazione della Continental GT 650 come aggiornamento della precedente offerta della Continental GT 535, un monocilindrico che non aveva la migliore reputazione in termini di stabilità del telaio. Quando furono lanciate per la prima volta, le gemelle 650 si sentirono come a casa nella gamma del marchio, con la GT 650 come café racer accessibile.

Royal Enfield si è avventurata in un nuovo segmento con il lancio della Himalayan, la sua motocicletta avventurosa a prezzi accessibili. Tuttavia, le cose non andarono come previsto, soprattutto per quanto riguarda il marketing e la reputazione nei mercati occidentali. I ciclisti avventurosi si sono affrettati a sottolineare la mancanza di potenza.

Con il rilascio dei 650 gemelli, hanno dimostrato al mondo che si stavano muovendo nella giusta direzione. Sebbene la moto sembri piuttosto vecchia, sembra nuova e offre una nuova esperienza nel motociclismo con la sua sensazione di guida semplice ma emozionante.

Prima del primo rilascio della Continental GT 650, Royal Enfield ha acquisito Harris Performance, un'azienda rispettabile quando si tratta di produrre affidabili telai tubolari in acciaio. Harris Performance ha precedentemente sviluppato e realizzato moto da corsa sia per Yamaha che per Suzuki negli sport motoristici di alto livello, come MotoGP e WSBK.

Incaricando i loro ingegneri e designer appena acquisiti di realizzare un telaio capace, alla bici è stato dato un telaio che gestisce le curve senza alcuna flessione o segni di instabilità. Il telaio tubolare in acciaio ha il motore montato rigidamente ed è completato da due ammortizzatori regolabili con precarico caricato a gas e una forcella telescopica nella parte anteriore con una discreta escursione.

Dato che la moto segue uno stile café racer, Royal Enfield ha montato dei manubri clip-on posizionati convenientemente per adattarsi alla posizione di guida completamente ripiegata associata a questo stile. Anche il sedile è un bel tocco da parte dell'azienda, in quanto offre un sedile di serie che può contenere un passeggero, insieme all'opzione di avere un sedile singolo che si alza all'estremità come una gobba di cammello. Grazie all'iniezione di carburante Bosch ottimizzata, la risposta dell'acceleratore supera le aspettative, poiché una rotazione del polso si traduce in potenza istantanea alla ruota posteriore.

Dare una rapida occhiata alla verniciatura del serbatoio mostra quanto bene Royal Enfield abbia assemblato la moto. Rispetto ad alcuni modelli della linea Interceptor che hanno un emblema in metallo, il fatto che l'azienda offra le bici in una moltitudine di combinazioni di colori senza compromettere la qualità delle finiture è di per sé un'impresa.

Il motore è coperto da una facciata in alluminio lucidato a mano e il kit degli attrezzi dietro il pannello laterale destro è un bel tocco. Royal Enfield ha anche sostituito il faro anteriore con un gruppo LED, rendendo più facili i viaggi notturni.

La Royal Enfield Continental GT 650 è una café racer e, con questo, arrivano molte persone che desiderano rendere uniche le proprie moto. I proprietari hanno già un'ampia gamma di colori tra cui scegliere e, fuori dalla catena di montaggio, le specifiche possono essere modificate, come specchietti laterali, paracoppa, coperture di aspirazione, zanzariera, protezioni del motore e persino portapacchi.