Risoluzione dei problemi del piccolo motore: ripara il tosaerba, la motosega o il soffiatore per foglie

Jun 29, 2023

Ah, primavera, è ora di uscire e fare. Taglia quell'erba! Trasforma quel terreno! Quindi tiri fuori dal magazzino il vecchio tosaerba o la motozappa, dai alla manovella un paio di tiri vigorosi - e qualche altro tiro - e qualche altro tiro - e poi inizi a imprecare. "IL !&@*!! la cosa non inizierà!”

E adesso? Se sei già un meccanico di alberi da ombra e conosci alcune cose sulla risoluzione dei problemi dei piccoli motori, ti accovacci e inizi ad armeggiare. Ma, se come me (un klutz certificato del carburatore) sei francamente intimidito da quel miscuglio di cavi, tubi, valvole e leve, probabilmente continui a fare l'unica cosa che sai fare: tirare la manovella. Qualche dozzina di tiri dopo, il tuo braccio è dolorante e il tuo temperamento è a pezzi. Sconfitto, riporti l'aiuto da giardino rinnegato nel capannone e ti precipiti in casa. Una perfetta giornata primaverile rovinata.

Le tue opzioni adesso? O speri che la macchina cambi idea e si avvii la prossima volta che la tiri fuori, oppure porti l'oggetto incolpato in un'officina di riparazione. Probabilmente lo porteresti subito in un negozio, tranne per quella fastidiosa paura che la malattia sia qualche semplice cosa che qualsiasi idiota dovrebbe sapere come aggiustare - e che il tuo meccanico sarà fin troppo felice di sottolinearlo.

Se questo scenario ti suona familiare, continua a leggere. Lo scopo di questo articolo è aiutarti a imparare come diagnosticare i problemi comuni dei piccoli motori, risolvere quelli che puoi e alzare le mani con grazia quando non puoi. Si basa sul know-how pratico di Dennis Burkholder, il mago del laboratorio di MOTHER. Nei suoi 13 anni con la MADRE, il nostro “Mad Swede” ha dovuto costruire di tutto, da una presunta macchina a movimento perpetuo (“una macchina per il mal di testa perpetuo”, la chiamava Dennis) a un’automobile inclinata a tre ruote. Prima di venire da noi ha contribuito alla progettazione di tosaerba e persino a provare le motoslitte. Quell'uomo conosce i motori dentro e fuori.

Prima di iniziare, devo condividere una confessione, definire alcuni parametri e offrire un bonus.

La confessione: non possiamo iniziare a coprire tutti i modelli e i problemi dei piccoli motori. Affronteremo solo alcuni problemi comuni dei piccoli motori che quasi chiunque può trattare, seguendo una sequenza logica di risoluzione dei problemi attraverso il motore. Forse questi passaggi ti aiuteranno a scrollarti di dosso ogni timidezza e a interessarti a esplorare e imparare di più. (Ci sono molti buoni libri e meccanismi che ti guidano.) Ma anche se non vai oltre i passaggi che abbiamo delineato, scommettiamo che sarai in grado di risolvere la maggior parte dei problemi di avvio che colpiscono i tuoi piccoli motori.

I parametri: avremo a che fare con motori non più grandi di otto cavalli, il tipo che trovi nelle motoseghe, nei tosaerba (e in alcuni piccoli) tosaerba, decespugliatori, motozappe e soffiatori per foglie. Secondo Burkholder, la maggior parte di questi sono Briggs & Stratton o Tecumseh (Craftsman, ad esempio, utilizza motori Tecumseh). Molti altri motori hanno caratteristiche in comune con i due più comuni (ad esempio, i motori Lawn Boy hanno un carburatore tipo Tecumseh e un'accensione tipo Briggs). E per semplificare le cose ci concentreremo principalmente sui tosaerba. La maggior parte dei consigli, tuttavia, vale anche per le altre piccole macchine.

E il bonus: man mano che procediamo, inseriremo molti dei “trucchi del mestiere dei piccoli motori” usati da Dennis.

Cominciamo (ehm). Hai azionato il tosaerba, hai armeggiato con l'interruttore dell'acceleratore e hai azionato ancora un po', ma non si accende. Per prima cosa, ovviamente, controlla se la macchina ha gas. Già che ci sei, controlla anche il livello dell'olio. Del resto, probabilmente vorrai cambiare l'olio. (Vedi la barra laterale “L’uomo ce la fa, l’uomo la rompe”, di seguito.)

Se sei davvero fortunato, il problema è solo che l'olio deve raggiungere gli anelli attorno al cilindro del motore. (Un cilindro asciutto necessita di tale lubrificazione per garantire una tenuta ermetica.) Prova a inclinare la maniglia del tosaerba a terra per 10 secondi in modo che l'olio possa rientrare nel motore. Questo trucco è noto anche come “strozzatore Burkholder”, perché rende più probabile che il carburante entri nel motore, aiutando così alcune macchine recalcitranti a mettersi in moto. Ora girala ancora qualche volta. Non esagerare; come dice Dennis, "Se non inizia in 10 tiri, stai succhiando il vento."